主页 > 行业新闻 > >> “锱铢必较”藏在头发丝里的长安汽车逆袭密码

  2020年一场突如其来的疫情,给了汽车市场一个“史上最差开局”,但长安汽车却呈现出一股势不可挡的劲头。

  产品上,UNI-T于车市冰封中惊艳亮相,CS75异军突起超越了吉利博越,甚至逼迫哈弗H6艰难守城,长安逸动PLUS上市20天即斩获11559辆订单;销量上,一季度长安汽车市场占有率上升了0.9%,是头部自主品牌中唯一做到的;业绩上,企业一季度预计净利达5~7.5亿元, 同比大幅扭亏为盈,上年同期亏损20.96亿元。全行业都在追问,长安何以异军突起?

  事实上,在确认存量时代已经到来后,业内都明白寒冬拼内功的道理。汽车作为长周期产业,是不存在一夜爆红的。产品从立项到量产,需要几年的时间,36选7,技术的积累更是一个漫长的过程。

  正如老话所说,台上三分钟台下十年功,从“第三次创业”的提出,到新能源“香格里拉计划”、智能化“北斗天枢计划”两大战略落地;从填补中国汽车平台化开发领域空白的蓝鲸NE动力平台诞生,到中国首个L3级自动驾驶量产体验达成;从投资43亿元历时8年建成长安汽车全球研发中心,到打造“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局……外界知晓的,都是长安汽车一系列大动作,而背后积沙成塔的艰辛,只有长安人自己才明白。

  4月17日,长安汽车以直播的形式,第一次揭开了全球研发中心四大核心研发试验室的面纱,向全网展示了蓝鲸NE动力平台下首款发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程。

  发动机号称汽车的心脏,由300多个零部件构成,每一个零部件的精度,都会直接影响整个发动机的性能。在长安汽车动力研究院的精密测量试验室,最基本的发动机零部件尺寸测量精度都在5微米,如果以头发作比,就是发丝的百分一;而对活塞销的圆柱度测量精度更是惊人,可达15纳米,相当于头发丝的万分之三。

  据长安汽车动力研究院经理卢方军介绍,目前长安试验室中的一些设备,国内只有宝马大众在用,长安相当于自主品牌中第一个吃螃蟹的人。这些设备身价不菲,带来的效益却看似微乎其微,比如长安汽车花几百万采购一台设备,研发人员用一两月对一个零部件进行测量和优化,最后也许只能让摩擦损失减少0.1牛,换来0.01升的油耗降低。

  这样的投入产出比显得很不值得,但卢方军表示,现在长安汽车发动机研发已进入深水区,能够大幅省油的技术早已用尽,想要再进一步,必须抠细节,从微米甚至纳米级的改善中集腋成裘,从而提升整个发动机的性能。

  正是因为如此“锱铢必较”,才能让搭载在长安逸动PLUS上的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机,具备“劲”“净”“静”的三大优势,并且战胜奔驰M264 915、大众EA211等同级别产品,赢得“地表最强1.4T”称号。

  从参数来看,蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机最大功率为116kW,最大扭矩260N•m,涡轮介入早,1500转即可到达峰值扭矩,百公里油耗为5.9L,排放满足国六B标准,并且怠速噪音仅有38分贝。

  性能之外,发动机的可靠性也是长安汽车动力研究院重点攻坚的方向。卢方军介绍,质量控制是一整套体系,包括设计、分析、试验、生产等全过程质量管控。当天直播展示的,只是其中的动力总成验证体系,该体系又分为两个部分,台架试验和道路试验。

  仅台架试验就有5大类,每一个试验都会以极端严苛的测试方式,验证动力产品的可靠性。比如,蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机要经受几百小时全油门运转的考验;再比如,在深度冷热冲击试验中,发动机内的机油冷却液被冷冻到摄氏零下40度,以模拟北方用户冬季的使用工况,极寒之后紧接着的是极热,水温被迅速加热至摄氏110度,能够承受这样160度的温差考验,才是合格的发动机。

  “我们的所有台架试验一共2.5万小时,这只是第一阶段,”卢方军说,“台架试验合格后,还要进行道路整车可靠性试验,这些试验加起来,要跑140万公里。”

  他还透露,在经过千锤百炼后,长安动力产品现在能做到每1000台车使用前三个月的故障数只有1.5个,这不仅在自主品牌中处于领先地位,也超越了很多合资产品。

  从长安蓝鲸NE平台的官方介绍中可以看到,蓝鲸NE发动机还有很多其他傲人的成绩,但就像此次直播只展示了长安汽车300多项动力试验中的一小部分一样,有时只需点滴细节就足以说明问题。无论是一两个月换来0.01升油耗降幅,还是160度温差的冷热冲击,亦或是140万里路,都可以说是长安汽车强势逆袭的密码。